近一个月来，青岛———首尔的飞机票价猛降，甚至低于至北京、上海的航班票价，创造了历史最低记录。
记者就此事采访了青岛市口岸办和青岛民航客运销售公司。据了解，近年来，国航、东航、韩亚、大韩4大航空公司都相继开通了青岛发往韩国的航班。6月份，中韩签署航空运输协议全面开放山东与韩国的航权，青岛至韩国的航线就成为各航空公司“血拼”的战场。
继东航7月底大幅度增加飞往韩国的航班后，8月25日，山航每周又增加两个航班。这样，青岛飞往韩国的航班数量将激增四五倍。根据国际统一票价，青岛发往韩国的单程航班票面价应为2360元，但自今年7月28日以来，各大航空公司突然将单程票价猛降到惊人的700元左右，东航更是开出了前所未有的650元超低价，不及票面价的1/3。
说起票价突然狂降的原因，国航一位部门负责人告诉记者，上月底大量增加航班的东航将票价降到700元，引起了该航线其他三家航空公司的激烈反应。国航迅速降低票价，与东航基本保持一致，随后韩亚、大韩两家韩国航空公司也加入到降价的行列。
某航空公司一位不愿透露姓名的工作人员介绍说：“每张单程票比以前低了1000多元，这无论对哪家公司来说都是不小的损失，如今哪家公司都谈不上赢利，只是赔本赚吆喝而已。”
飞机票降价，对各航空公司来说，不好说是好事坏事；但对于手头不太宽裕却又想坐飞机去韩国的老百姓来说，简直是“天上掉馅饼”。据不完全统计，自7月28日以来，四大航空公司飞往韩国的航班客流量均比去年同期有大幅度提高，增长率约在18％～25％左右，处于历史最高水平。
一家大型航空公司销售部门负责人告诉记者，近年来，青岛和韩国之间人员来往越来越密切，韩国人在青岛投资、工作、学习的总人数已突破5万，并呈继续增加的趋势。在这种情况下，各大航空公司都不肯放过眼前赚钱的大好机会，纷纷快马加鞭增加航班。
据统计，目前，东航每天飞往韩国的有5个航班，国航有4个，大韩有2个，韩亚有1个，每天往来于青岛与韩国之间的航班多达12个。如果加上山航即将投入的航班，每天青岛至韩国的航班密度还要增加，几乎成为真正的“空中公交巴士”。因为航班过于集中，各航空公司不得不使出“自残拳法”，大打价格战。
由于价格竞争激烈，韩国两家航空公司并没有增加航班，他们在静观其变。不过，据业内人士分析，如此低票价，使得这两家航空公司目前的日子都不好过。
当记者问这种不正常的“便宜航班”还能维持多久时，一位业内人士表示，这场低价战还将持续一段时间，不到“鱼死网破”不会停下来。
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