本田夙愿 正式进军飞机产业
本田将在美国批量生产商务喷气式飞机，正式进军飞机产业。日本的汽车公司进军飞机产业尚属首次。对本田来说, 进军飞机产业既是已故创业者本田宗一郎的遗愿，也是要将“实现梦想”的创业精神付诸在飞机上。
进军飞机产业是已故创业者本田宗一郎的遗愿
本田将策划飞机产业的全额出资子公司------本田Aircraft公司设在美国北卡罗来纳州，计划2010年左右开始批量生产自家公司的小型商务喷气式飞机------“本田喷气式飞机”。该机使用了本田研发及生产的发动机及机身。该机不准备日本销售，因为日本没有需求市场，该公司准备在美国事业走上了轨道之后，向欧洲及中国销售。
价格为每架400万美元（约3000万人民币）左右
本田Aircraft公司负责了开发、制造及销售。本田喷气式飞机乘坐6～7人，每架的价格设定在400万美元（约4亿6000万日元，3000万人民币）左右。机身已经完成，在反复试飞，以法人·个人双方为对象，将在2006年秋季开始预订活动。作为独自技术，本田将本来应该安置在飞机后部的发动机，放在了左右机翼的上方。此举不仅确保了开阔的客室空间，也降低了高速飞行时空气的阻力。据称与旧机型相比，燃费性能提高了三成左右。
美国小型喷气式飞机市场的年需求量在200架左右，其中大型公司美国塞斯纳飞机公司（Cessna Aircraft Company）大约销售50架。从商业据点零散分布的美国国情来看，小型喷气式飞机的需求今后将会上升。据同样的情况，本田断定中国市场也存在商机。
1962年本田宗一郎表明开发意向
本田实现进军飞机产业这一宏愿，其道路是很漫长的。本田宗一郎早在1962年就表明，要致力于飞机的开发。但是企业主攻摩托及轿车，“本田”品牌在飞机行业并不响亮。自家公司完成发动机的开发工作，并进行实验是在经过了30多年后的1995年。飞机的首次试飞是在2003年。
日本国内的飞机产业直到太平洋战争之时，以战斗机“零战”为代表的军用飞机的开发·生产中的高技术而自豪。但是战后遭遇解体的惨痛过程，即使是作为国家计划着手的旨在重兴飞机产业的“YS-11”，也因缺少订单，再无下文。现在，在民间飞机领域是三菱重工等接受来自欧洲的订单，生产机身零件。1986年着手研究飞机，就任本田Aircraft 首任社长的藤野道格说：“本田喷气式飞机在速度·燃料·居住性等方面具备了作为商品的足够的竞争力，我们稳操胜券。”表示对参与美国公司的竞争有信心。但是就算是小型机，单独进入成型机市场壁垒似乎还是很高。
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